Heizungsgebläse tauschen [VW-Polo, Typ: 86C]

Macht das Gebläse durch ratternde, schleifende und quitschende Geräusche auf sich aufmerksam, schafft meistens nur ein kompletter Austausch des Moduls Abhilfe. Dieses Modul besteht in unserem Falle aus Wärmetauscher, Gebläsemotor, Wärmetauscherkasten und Widerstand für die verschiedenen Gebläsestufen.
Der Wärmetauscher ansich lässt sich auswechseln, der Gebläsemotor mit Lüfterrad hingegen nicht; somit muss in unserem Fall das komplette Modul ersetzt werden.
Das Gebläsemodul erhalten Sie übrigens bei jedem größeren Schrotthändler, ansonsten mal bei ebay nachschauen. Was Sie an Werkzeug benötigen:

• Rohrzange
• Schlitz-Schraubendreher
• Spitzzange, gekrümmt
• 10er Ringgabelschlüssel
• evtl. Magnetstab
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• Wenn Frostschutz ausreichend im Kühlwasser vorhanden, destilliertes Wasser, ansonsten Glysantin.

Durchführung

• Motorhaube öffnen.
• Der Sicherheit wegen Batterie abklemmen. (Hat das Radio einen Code? Wenn ja, muss sichergestellt werden, dass dieser bekannt ist; ansonsten lässt sich das Radio nicht wieder aktivieren nach angeklemmter Batterie)
• Kunststoffabdeckung über dem Gebläse abnehmen.
  

  

• Halterung für Zündsteuergerät abbauen. Sie ist mit 2 Schrauben befestigt, wobei mit einer Schraube das pneumatische Leerlaufstabilisierungsventil befestigt ist. :Die Halterung dient nicht nur der Befestigung des Zündsteuergeräts, sondern auch durch die große Oberfläche für eine bessere Wärmeabfuhr, da das Gerät im Betrieb sehr warm wird.
  

  

• Am Gebläsemodul oben die 2 Klipse jeweils seitlich ausfahren. Modul in Fahrtrichtung kippen, dann unten aushängen.
• Seilzug für Heizungsventil ausclipsen, Kühlwasserschläuche (Zu- und Rücklauf) mit Hilfe einer Rohrzange abziehen.
  

  

• Stecker an Gebläse entfernen.
• Gebläse wie folgt entfernen: Modul um ca. 45° im Uhrzeigersinn drehen, dann vorsichtig am Wischermotor vorbei weiter verdrehen, bis das Gebläse seitlich in Richtung linker Kotflügel rausführen lässt. Es ist zum Ausbau keinerlei Krafteinwirkung nötig.
  
  1. Schritt: Gebläse aushängen
  2. Schritt: Gebläse drehen
  3. Schritt: Gebläse in Richtung linker Kotflügel ausführen.
  



• Das das Gebläse jetzt ausgebaut ist, können Laubreste und sonstige Verunreinigungen entfernt werden.



• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:
  
  Beim Einbau des Moduls darauf achten, dass das Modul unten mit den 2 Laschen am Gebläsekasten der Karosserie eingehängt ist. Auch beim Kauf des Gebrauchtteils darauf achten, dass diese Laschen nicht bei der Demontage abgebrochen sind.
  Klipse oberhalb am Gebläsekasten einrasten, Kühlerschläuche am Wärmetauscher bzw. Heizungsventil anbringen, elektr. Anschluss herstellen, Zug an Heizungsventil einrasten (Prüfen, ob auf Warmstellung am Armaturenbrett Heizungsventil auch ganz geöffnet bzw. geschlossen ist).
  


• Kühlsystem entlüften. Dazu: Kühlwasserausgleichsbehälter auf MAX füllen (Frostschutz i.O.? Wenn ja: dest. Wasser auffüllen), Heizung auf höchste Stufe, Gebläse auf Stellung AUS, Motor warm laufen lassen bis Motorlüfter eingeschaltet hat, dabei die Temp.anzeige im Cockpit immer im Auge behalten. Wenn nötig, Wasser nachfüllen. VERBRENNUNGSGEFAHR
  
  Wenn die Heizleistung ungenügend ist, befindet sich am Heizungsventil ein weisses Entlüftungsventil, welches zur Entlüftung VORSICHTIG ein paar Umdrehungen gelöst werden kann. Treten hier keine Luftblasen mehr aus, Ventil schliessen. Zur Entlüftung evtl. Motordrehzahl erhöhen.



• Auf dem linken Bild ist das Ausmaß des Verschleisses der Lagerung vom Lüfterrad zu sehen (verdeutlicht durch rote Maßlinien). Das rechte Bild zeigt das Sollmaß der Lagerung des Lüfterrades.
  

  

Bei Fehlern oder Ergänzungen bitte Mail an mich. [jochen.foell@gmx.de]